Системата за въздушна медицинска помощ у нас работи с ограничена инфраструктура и без достатъчна публичност при управлението. Това заяви Красимир Стоянов след фаталния инцидент в долината на Мальовица.
Повод за коментара стана тежкият инцидент от неделя, при който в района на Мальовица загина 44-годишен мъж. Сигналът е подаден около 13:00 часа, а екипът на въздушната спешна помощ пристига в 15:02 часа и установява смъртта на място.
По думите на председателя на Българската лавинна асоциация Красимир Стоянов в страната функционират само две основни бази за въздушна медицинска помощ – в София и в Сливен. За да бъде системата ефективна, са необходими поне шест бази.
В момента действащите хеликоптери са три – един в София и два в Сливен. В Долна Митрополия има още една машина, която не се използва, а друга все още е във фабриката в Италия.
Стоянов посочи и сериозна диспропорция в характера на мисиите. Преобладават вторичните транспорти – от болница до болница, докато първичните мисии от мястото на инцидента до лечебно заведение са по-малко. ‘Нормалното съотношение е 70% първични срещу 30% вторични мисии’, подчерта той.
Той обърна внимание, че въздушните линейки у нас не са използвани нито веднъж при тежко пътно-транспортно произшествие, докато в развитите страни това е рутинна практика.
Според него липсва яснота и за управлението на средствата – 160 млн. евро по Плана за възстановяване и устойчивост. В дружеството ‘ХелиМед сървисиз’ работят 112 души, от които 60 са административен персонал. Стоянов изчисли, че ако част от средствата за заплати се насочат към летателна подготовка, могат да се осигурят около 50 тренировъчни часа месечно при цена от 3000 евро на летателен час.
За сравнение той посочи модела в Австрия, където при 27 бази и 66 хеликоптера работят 160 души, от които 42 са в администрацията, а годишният нальот достига 21 000 часа.
Стоянов настоя за по-голяма прозрачност при разпределението на средствата и при подбора на екипите – пилоти, лекари и медицински сестри. Той призова освен Министерството на здравеопазването и Министерството на транспорта, по темата да се ангажира и Министерството на вътрешните работи, тъй като полицията подава сигналите при тежки пътни инциденти.
Въздушната медицинска помощ се развива с финансиране по Плана за възстановяване и устойчивост. Системата има ключова роля при труднодостъпни райони и при тежки травми, когато времето до болнично лечение е решаващо за изхода.